航運(yùn)低迷寧波“船老大”逆轉(zhuǎn)危機(jī)
2012-08-19 16:38:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

從秦皇島港到寧波港，一噸煤炭的運(yùn)費(fèi)，從海運(yùn)業(yè)最紅火時的150元/噸一下子跌到了如今的26.7元/噸，而一艘萬噸級船舶的運(yùn)輸成本至少在30~40元/噸。船越開越虧錢，停著不開也要養(yǎng)人、養(yǎng)船，很多企業(yè)想賣掉船退出“航運(yùn)江湖”,沒人愿接這燙手的山芋。

在水運(yùn)運(yùn)力規(guī)模占全省總運(yùn)力約四分之一的寧波，144家航運(yùn)企業(yè)中，38%的水運(yùn)企業(yè)贏利持平或虧損。但就是在這樣的背景下，有企業(yè)通過開辟國際航線、做實(shí)國內(nèi)集裝箱業(yè)務(wù)、發(fā)揮特色運(yùn)輸優(yōu)勢，完善拓展產(chǎn)業(yè)鏈等方式，謹(jǐn)慎投入、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展。

憑國際航線實(shí)現(xiàn)逆市增長

龔樹鋼的辦公室窗臺上，擺著“遠(yuǎn)勝56”輪的船模，這艘才下水一個多月的散貨輪，初步估計(jì)已為公司創(chuàng)造了100萬元左右的利潤。這個數(shù)字在如今這個時節(jié)，絕對令同行們艷羨不已。

今年6月初，寧波國創(chuàng)集團(tuán)旗下寧波商輪公司57000載重噸的“遠(yuǎn)勝56”輪，開始了它的菲律賓首航。

“要想跑國際航線，首先硬件要過關(guān)，船舶必須是CCS級（中國船級社(位置聯(lián)系)認(rèn)證）。一艘CCS級船舶的造價要比同樣噸位的ZC級船舶造價高出2000多萬元。我們在2008~2009年期間，一口氣造了4艘CCS級船舶，成本差不多高出8000萬元。而且，我的船決不掛‘方便旗' （在船舶登記寬松的國家進(jìn)行登記，并懸掛該國國旗）。”國創(chuàng)集團(tuán)總裁龔樹鋼告訴記者，“那個時候，很多同行笑我傻�？纯船F(xiàn)在，我們覺得我們做對了。”

“目前國際航線的運(yùn)價比國內(nèi)航線稍好，我們受這一輪航運(yùn)危機(jī)的影響較小，說明4年前我們選擇’走出去‘的決策是正確的。”龔樹鋼說。

據(jù)龔樹鋼介紹，早先，國創(chuàng)集團(tuán)旗下的船隊(duì)也是以國內(nèi)沿海散貨船(船型船廠買賣)為主營業(yè)務(wù)。盡管龔樹鋼表示并非有意為之，但從2008年開始，企業(yè)的發(fā)展方向開始調(diào)整，從國內(nèi)沿海轉(zhuǎn)向國際遠(yuǎn)洋航線。

現(xiàn)在，國創(chuàng)集團(tuán)旗下共8艘船，其中5艘為CCS級船，總運(yùn)力超過20萬噸，船齡最老的也是2008年下水的“新船”.接下來的8月和9月，國創(chuàng)集團(tuán)還將有38000噸和35000噸兩艘CCS級的新船下水，投入國際航線。目前企業(yè)主營的國際航線是東南亞、印度及俄羅斯等國家和地區(qū)。

“在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，通往新興市場的航線上依然有機(jī)會。我們現(xiàn)在從東南亞、印度、俄羅斯等地區(qū)和國家運(yùn)回煤炭、礦砂、木材，國內(nèi)出口的則是水泥熟料、鋼材等建材，以及各種用于基礎(chǔ)建設(shè)的大型設(shè)備。”龔樹鋼說，“這和許多年前我們進(jìn)口設(shè)備出口資源，也不一樣了。”目前，寧波還有天盛海運(yùn)、銀星海運(yùn)、豐華船務(wù)等民營企業(yè)開辟了國際航線。

除了開拓國際航線，國創(chuàng)集團(tuán)也開始從單純的運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展到貿(mào)易和物流領(lǐng)域。“我們成立了物流公司，組建了強(qiáng)大的攬貨團(tuán)隊(duì)，建立了完善的攬貨系統(tǒng)，為自己攬貨，這樣既能確保自己的船隊(duì)有貨可運(yùn)，還有可能為其他公司配貨。”龔樹鋼說，“這個時候，沒人再會說我傻了。當(dāng)客戶與物流公司談生意時，一看你還擁有自己的國際航運(yùn)船隊(duì)，而且懸掛的是中國國旗而并非’方便旗‘,就會格外信任你。”

此外，國創(chuàng)集團(tuán)還開始涉足貿(mào)易。通過貿(mào)易介入到對資源的控制，既完善了公司的產(chǎn)業(yè)鏈，又盤活現(xiàn)金流，增強(qiáng)了抵御航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

在國創(chuàng)集團(tuán)所在的寧波鄞州區(qū)，港航部門通過“退二進(jìn)三”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、引導(dǎo)航(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))運(yùn)企業(yè)集聚發(fā)展，運(yùn)力從2007年的7萬噸快速增長到了40萬噸，在航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的形勢下，成為寧波航運(yùn)增長最快的區(qū)域之一。

標(biāo)簽：船老大

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